Edisi Rabu, 11 November 2026
Kulkul

Kabar Bali, dari banjar sampai bandara

KAI Bidik Konstruksi Jalur Kereta Bandara Ngurah Rai–Canggu Mulai Awal 2027, Anggaran Rp2 Triliun Lebih

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyebut konstruksi jalur kereta atau trem listrik dari Bandara I Gusti Ngurah Rai ke Canggu diharapkan dimulai awal 2027. Anggaran sekitar Rp2 triliun lebih, dua fase, total 2 hingga 3 tahun, dan studi trase masih berjalan.

Redaksi KulkulTerbit Diperbarui 3 menit baca
Kedekatan detail patung batu Bali di sebuah kuil yang menampilkan kerajinan tradisional.
Ilustrasi · Foto: BabijaPhoto JB / Pexels

DENPASAR, KULKUL — PT Kereta Api Indonesia (Persero) menargetkan pembangunan jalur kereta yang menghubungkan Bandara I Gusti Ngurah Rai dengan Canggu mulai berjalan pada awal 2027. Proyek yang juga disebut trem listrik itu bernilai Rp2 triliun.

Target tersebut disampaikan Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin seusai konferensi pers kesiapan Angkutan Natal dan Tahun Baru 2026/2027 di Jakarta, Selasa, 10 November 2026. Ia berharap konstruksi bisa dimulai setelah studi trase rampung.

"Kita butuh waktu 2 atau 3 minggu untuk menyelesaikan studinya, studi dari trasenya, sehingga nanti diharapkan di awal 2027 kita sudah mulai melakukan konstruksinya," kata Bobby Rasyidin.

Menurut Bobby, survei untuk proyek perkeretaapian di Bali sudah selesai dilakukan. KAI kini mengompilasi data hasil survei untuk menuntaskan studi penentuan jalur. Trase adalah jalur yang akan dilalui kereta. Proyek ini masih berada pada tahap studi kelayakan sebelum masuk ke pembangunan tahun depan.

Jalur direncanakan bertolak dari bandara, melewati Kuta, Legian, dan Seminyak, lalu berujung di Canggu. "Jadi nanti trasenya itu adalah Ngurah Rai, kemudian ke Kuta, kemudian Legian, Seminyak, dan Canggu," kata Bobby.

Pembangunan dibagi menjadi dua fase. Fase pertama mencakup rute dari bandara hingga Legian dengan estimasi pengerjaan sekitar 1 hingga 1,5 tahun. Fase kedua melanjutkan jalur dari Legian menuju Canggu dan diperkirakan membutuhkan waktu yang sama, 1 hingga 1,5 tahun.

KAI memperkirakan seluruh pekerjaan memakan waktu sekitar 2 hingga 3 tahun. "Jadi totalnya sekitar 2 sampai dengan 3 tahun," kata Bobby.

Sebelumnya, KAI melaporkan rencana ini kepada Presiden Prabowo Subianto dan mengusulkan alokasi anggaran lebih dari Rp2 triliun. "Kami sampaikan anggaran yang untuk kereta Bali itu sekitar Rp 2 triliun lebih," kata Bobby. Presiden memerintahkan KAI agar pembangunan transportasi massal ini segera dilaksanakan.

Proyek ini disiapkan untuk mengurai kemacetan serta menghubungkan pusat-pusat pariwisata utama, dari bandara hingga kawasan Canggu. Pembangunan kereta diharapkan menjadi alternatif transportasi massal, terutama di Bali Selatan. Jika terwujud, Bali akan memiliki moda transportasi massal berupa kereta api untuk pertama kalinya.

KAI memperhitungkan tantangan pembebasan dan kebutuhan lahan, sebab sejumlah wilayah yang dilintasi jalur berada di kawasan pesisir.

Analisis redaksi

Tafsir Redaksi Kulkul atas fakta di atas, bukan bagian dari laporan.

Titik-titik dalam rencana ini, yakni bandara, Kuta, Legian, Seminyak, dan Canggu, adalah koridor yang menurut hendak dihubungkan sebagai pusat-pusat pariwisata utama. Karena jalur dimulai dari Bandara Ngurah Rai, proyek ini berpotensi mengubah cara pengunjung bergerak dari bandara ke kawasan Bali Selatan. Tujuan yang disebut adalah mengurangi kepadatan lalu lintas di wilayah itu, sehingga patut dicermati seberapa besar kereta kelak dapat menjadi pilihan nyata dibanding kendaraan di jalan raya.

Pembagian dua fase dapat berarti manfaat tidak datang sekaligus: fase pertama sampai Legian diperkirakan 1 hingga 1,5 tahun, sedangkan seluruhnya 2 hingga 3 tahun. Jadwal itu masih bergantung pada studi trase yang diperkirakan rampung dalam 2 atau 3 minggu, dan pembebasan lahan di kawasan pesisir berpotensi memengaruhi kecepatan pengerjaan.

Topik: KAI, Bali

Baca juga

Terbaru